Il Grande Nibbio è il nome attribuito da Edoardo Zanon[1][2] a una macchina volante ideata da Leonardo da Vinci tra la fine del ‘400 e l’inizio del ‘500 il cui nome si rifà a quello dell’uccello, il nibbio reale dal cui volo Leonardo aveva tratto ispirazione[3] tenendo presente anche il pipistrello la cui membrana alare viene imitata nella copertura delle ali.[4]

Targa a Peretola
L’ambiziosa idea di realizzare uno strumento per il volo umano sembra essere stata per Leonardo una fantasia che gli si presentò sin dall’infanzia:

«Questo scriver si distintamente del nibbio par che sia mio destino, perché nella prima ricordazione della mia infanzia e mi parea che, essendo io in culla, un nibbio venissi a me e mi aprissi la bocca colla sua coda e molte volte mi percotessi con tal coda dentro le labbra.[5][6]»

Leonardo si dedicò per lungo tempo alla impostazione teorica del suo progetto: gli studî sul volo risalgono in parte al primo periodo del soggiorno a Milano, tra il 1486 e il 1490, e in parte al secondo periodo del soggiorno a Firenze, verso il 1505. Con una serie di appunti e disegni riportati nel Trattato delli uccelli, rimasto incompleto, Leonardo programmava la sua ricerca sul volo degli uccelli: «Dividi il trattato degli uccelli in quattro libri, de’ quali il primo sia del volare per battimento d’alie: il secondo del volo sanza battere d’alie, per favor di vento, il terzo del volare in comune, come d’uccelli, pipistrelli, pesci, animali, insetti; l’ultimo del moto strumentale»[7].

Meccanismo agevolatore per il battito delle ali
Approfondito il concetto e la meccanica del volo, unendo natura e ingegneria, per la progettazione tecnica del Grande Nibbio Leonardo eseguì una decina di disegni di parti e componenti parziali della macchina riportati in diversi fogli del Codice sul volo degli uccelli nel quale manca invece una descrizione complessiva unitaria dell’apparecchio per il volo.

Da alcuni disegni tuttavia è possibile presumere che il meccanismo sia stato ideato come un’imitazione del volo battente: essendo questo però difficilmente realizzabile con i mezzi dell’epoca, Leonardo preferì sviluppare una macchina per un volo prevalentemente planato che prevedeva la presenza di un pilota di cui Leonardo s’ingegnò, con numerosi sistemi da lui disegnati, di ridurne lo sforzo e moltiplicare così il rendimento dei suoi muscoli.

Una tradizione non adeguatamente documentata narra del primo esperimento di volo che Leonardo avrebbe realizzato con il “Grande Nibbio”. L’episodio sarebbe confermato da una annotazione di Leonardo sull’ultima pagina del Codice del volo risalente al 1505[8] dove profetizzava che

«Piglierà il primo volo il grande uccello, sopra del dosso del suo magno cecero, empiendo l’universo di stupore, di sua fama tutte le scritture e gloria eterna il nido dove nacque[9]»

Otto Lilienthal in un volo planato
Il volo di prova con il prototipo sarebbe stato affidato a un suo collaboratore Zoroastro da Peretola, pseudonimo di Tommaso Masini[10], conosciuto dal maestro quando nel 1482 si mise in viaggio verso Milano alla corte dello Sforza accompagnato dal Masini, “meccanico e mago”, da un tale Atalante Migliorotti musico, e dal Salai. Il volo sperimentale sarebbe avvenuto nel 1506 sul monte Ceceri, una collina nel comune di Fiesole. La macchina volante lanciata nella vallata avrebbe planato per diversi metri prima di schiantarsi a terra. Nell’urto Masini avrebbe riportato una frattura alle gambe[11].

In tempi più recenti Otto Lilienthal (1848-1896), che ebbe come ispirazione per la costruzione della sua macchina volante il volo degli uccelli, probabilmente utilizzando lo stesso metodo di analisi e sperimentazione di Leonardo, riuscì a compiere con successo migliaia di voli librati fino a quando caduto nell’ultimo volo di collaudo per le ferite riportate perse la vita[12][13]. Una versione del Grande Nibbio è stata realizzata dal centro ricerche Leonardo ed è stata esposta nel Museo di storia naturale del Mediterraneo[4][14]. Dal 2013 la macchina è esposta nella mostra permanente Il Mondo di Leonardo di Milano.